鋁合金材料是一種非常重要的工業(yè)合金材料，在很多應(yīng)用領(lǐng)域上有非常多的優(yōu)勢(shì)，可以在產(chǎn)品性能上得到優(yōu)化，又可以降低產(chǎn)品的自身重量。這些優(yōu)勢(shì)讓鋁合金材料的使用范圍得到廣泛的應(yīng)用。目前新能源汽車生產(chǎn)中，鋁合金材料的使用在不斷的增加，新能源汽車的增長(zhǎng)將為鋁合金材料帶來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)遇。
據(jù)報(bào)道，在汽車輕量化資料中，鋁合金材料綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合資料，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)轉(zhuǎn)平安性及循環(huán)再生應(yīng)用都具有比擬優(yōu)勢(shì)。鋁合金材料的密度只要鋼材的1/3，其減重和節(jié)能效果明顯，且在保證平安的前提下能更好的提升乘坐溫馨性。同時(shí)，鋁合金材料愈加易于回收循環(huán)應(yīng)用。鋁材的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，決議了其成為汽車輕量化應(yīng)用的選擇。
新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的限制以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要思索的問(wèn)題。因而，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需求車身減重，鋁合金材料成為新能源汽車生產(chǎn)材料之一。
目前很多新能源汽車都采用鋁合金車身框架，采用鋁合金材料很多公司選擇具有高強(qiáng)度鋁合金，這樣可以讓整車車型減重約150公斤；中國(guó)企業(yè)計(jì)劃打造的混合動(dòng)力全鋁車身骨架，白車身重410公斤，相比鋼制車身減重30%；還有圍繞鋁合金車輪，鋁合金電池包殼、托盤(pán)，鋁合金固件等一系列產(chǎn)品以及相關(guān)技術(shù)解決方案。
新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，將帶動(dòng)新能源汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，同時(shí)也給鋁合金材料公司工業(yè)帶來(lái)了無(wú)限寬廣的市場(chǎng)契機(jī)。雖然新能源汽車是拉動(dòng)鋁合金材料行業(yè)發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)，不過(guò)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，鋁合金加工與鋼鐵加工相比，要求掌握的技術(shù)更為復(fù)雜，沒(méi)有成熟的鋁合金材料加工技術(shù)也無(wú)法造成安全穩(wěn)定的新能源汽車。
關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，了解產(chǎn)業(yè)信息，以實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，穩(wěn)步發(fā)展。