全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不斷上升，對(duì)電池的需求量也因電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量而增長(zhǎng)，鈷金屬材料作為電池生產(chǎn)必須原材料，需求量也不斷上升。對(duì)于生產(chǎn)電池來(lái)說(shuō)，鈷消費(fèi)需求占比達(dá)59%以上，其次是高溫合金材料和硬質(zhì)合金材料，分別占比約為15%和7%。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，消費(fèi)主要是電池，占比高達(dá)77.4%。目前，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池對(duì)鈷的需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，超級(jí)合金材料等領(lǐng)域增長(zhǎng)保持穩(wěn)定，約為10%。
新能源汽車(chē)動(dòng)力電池能量密度將持續(xù)提高，2017年到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300wh/kg；系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260wh/kg、成本降至1元/wh以下，使用環(huán)境達(dá)-30°C到55°C，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動(dòng)力電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展，單體比能量達(dá)500wh/kg。當(dāng)前，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的磷酸鐵鋰能量密度可以達(dá)到160Wh/kg；錳酸鋰能量密度在150Wh/kg左右；
鎳鈷錳金屬材料NCM中，隨著鎳金屬含量的增加，能量密度也大幅增加，當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流NCM還是NCM523/622體系，正在快速向NCM811體系切換，能量密度可以達(dá)到210Wh/kg；鎳鈷鋁金屬材料NCA的能量密度在220-280Wh/kg。新能源汽車(chē)對(duì)這種電池的需求量未來(lái)可能會(huì)更多，鈷金屬材料在這個(gè)電池中非常重要的作用。
因此，這中電池在新能源汽車(chē)上將有廣闊的市場(chǎng)空間，這張電池包含高鎳金屬材料是高能量密度動(dòng)力電池的主要路徑。此外，隨著這種電池的應(yīng)用續(xù)航里程的提高，單車(chē)帶電量將快速提升，動(dòng)力電池裝機(jī)量也會(huì)受益?？梢?jiàn)新能源汽車(chē)對(duì)鈷金屬材料需求，在未來(lái)幾年將大幅度上漲。
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