特斯拉(Tesla Inc.)近來(lái)因電池陷入擴(kuò)產(chǎn)困境，執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克(Elon Musk)先前推文感謝「Gigafactory」超級(jí)電池廠(chǎng)團(tuán)隊(duì)之際、還抱怨陷入了生產(chǎn)地獄。
特斯拉在理應(yīng)最繁忙的時(shí)期，卻在最近一周開(kāi)除包括工程師、經(jīng)理和廠(chǎng)房工人在內(nèi)的數(shù)百名員工，而最新消息更顯示，2013年就加入特斯拉電池組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的資深團(tuán)長(zhǎng)Jon Wagner（瓦格納），也已經(jīng)離職、打算自行開(kāi)設(shè)公司。路透社、Zero Hedge等外電報(bào)導(dǎo)，Wagner在LinkedIn的頁(yè)面顯示，他已離開(kāi)特斯拉，準(zhǔn)備在加州成立一家制作電池和動(dòng)力系統(tǒng)的新創(chuàng)公司。
11月以來(lái)，鎳價(jià)格暴漲跟新能源汽車(chē)有關(guān)。鋰離子電池中的關(guān)鍵原材料“硫酸鎳”，未來(lái)的電池可能會(huì)用到更多的鎳，更少的鈷。而且，連特斯拉的創(chuàng)始人兼CEO 馬斯克也表示，新能源汽車(chē)的電池應(yīng)該叫做鎳石墨，因?yàn)殛帢O主要是鎳!
特斯拉10月初公布，Model 3第3季(7-9月)只產(chǎn)出260臺(tái)，不到原定目標(biāo)1,500臺(tái)的20%。該公司上周三(11月1日)在一封給股東的信上坦承，Model 3主要的擴(kuò)產(chǎn)障礙源自Gigafactory；該公司在制造Model 3的電池模塊時(shí)遇到了難題，但相信產(chǎn)出應(yīng)該能在未來(lái)幾周明顯上升，而最終的生產(chǎn)速率將遠(yuǎn)大于原訂目標(biāo)。
不過(guò)，特斯拉仍將周產(chǎn)5000臺(tái)Model 3的目標(biāo)時(shí)程，從原定的今(2017)年底，一口氣延后到明年3月下旬。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，目前的鋰電池配方，在NCA陰極的80%是鎳，在NMC 和LMO-NMC 陰極中所占的比例分別為33%和20%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車(chē)電池配方的發(fā)展越來(lái)越成熟，鎳的使用量只會(huì)變得更多，因?yàn)殒嚹軌蛟黾与姵氐哪芰棵芏?，減少原材料的使用。
此次電池模塊遇到了何種困難，并未披露。特拉斯的眾多粉絲都希望它能走出困境，為消費(fèi)者帶來(lái)與眾不同的體驗(yàn)。
關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，了解產(chǎn)業(yè)信息，以實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，穩(wěn)步發(fā)展。
標(biāo)簽: 鎳石墨 硫酸鎳 鎳